Подшипникҳои муҳаррики аэро
Подшипникнамуд
Суръати шпиндели муҳаррики аэродинамика баланд, ҳарорати охири гарм баланд аст ваподшипникбояд бори меҳварӣ ва бори радиалиро бардорад, аз ин рӯ подшипник ба ду категория тақсим мешавад: подшипники такягоҳи теладиҳанда ва подшипники такягоҳи шинокунанда: подшипники такягоҳи теладиҳанда одатан подшипники сенуқтаи кунҷии тамосро барои бардоридани бори меҳварӣ ва назорати тозакунии меҳварии статори гардишкунанда истифода мебарад; подшипникҳои такягоҳи ҳаракаткунанда танҳо борҳои радиалиро бардоранд ва азбаски ротор аз сабаби васеъшавӣ ва кашишхӯрии гармӣ дар самти меҳварӣ ҳаракат мекунад,подшипникҳои ғалтаки силиндрӣодатан дар ҳалқаи берунӣ ё дохилӣ бе сарҳад истифода мешаванд.
Қуттиҳои фишанги лавозимоти муҳаррики Aero одатан аз ҷониби фишангҳои шпилькадор идора карда мешаванд ва подшипникҳо танҳо борҳои радиалӣ мебардоранд ва васеъшавии гармии ротор ночиз аст, бинобар инподшипникҳои ғалтаки силиндрӣваподшипникҳои курашакли чуқурасосан интихоб карда мешаванд.
Қуттии фишанги редуктор миқдори зиёди қувваро интиқол медиҳад, ки баъзеи онҳо фишангҳои спиралӣ истифода мебаранд ва подшипникҳо бояд ҳам борҳои радиалӣ ва ҳам меҳвариро бардоранд, аз ин рӯподшипникҳои ғалтаки силиндрӣ, подшипникҳои курашакли чуқурва се нуқтаӣподшипникҳои кунҷии тамосӣасосан интихоб карда мешаванд.
Муҳаррикҳои аэродинамика подшипникҳои сенуқтаи тамосро истифода мебаранд ваподшипникҳои ғалтаки силиндрӣ.
Подшипникҳои сенуқтаии тамосӣ
Ҳангоми кор кардани муҳаррики аэродинамика, дар шпиндель бори радиалӣ ва бори меҳварӣ ба вуҷуд меояд ва маҷмӯи подшипникҳои кураӣ одатан дар нуқтаи такягоҳ дар пеши шпиндель ҷойгир карда мешаванд, то бори радиалиро, ки аз болои қувваи номутавозини ҳар як меҳвар ва гардиши суръати баланд ба вуҷуд омадааст, бардоранд ва дар айни замон фарқияти бори меҳвариро байни қувваи пневматикии вентилятор ва компрессор ба пеш ва қувваи пневматикии қафои турбина бардоранд.
Дар муқоисаи сохтори подшипникҳои тӯбии чуқури амиқ ва подшипникҳои тӯбии сенуқтаӣ бо тамос бо кунҷ, маркази чуқури ҳалқаи дарунии подшипники тӯбии сенуқтаӣ бо эксцентриситети меҳварӣ Lo муҷаҳҳаз шудааст, ки фосилаи меҳварии онро Ga ва миқдори роторро дар самти меҳварӣ камтар ва осонтар мекунад, ки фосилаи меҳварии стовери гардиши муҳаррикро назорат кунад.
Подшипники сенуқтаии кунҷии тамосӣ дорои сохтори ҳалқаи нимдарунии дугона мебошад ва тарҳи ҷудошавандаи ҳалқаи нимдарунии он имкон медиҳад, ки тӯбҳои бештар насб карда шаванд, ки иқтидори подшипникро ба таври назаррас афзоиш медиҳад.
Муқоисаи сохтори подшипникҳои кунҷии тамосӣ ва подшипникҳои сенуқтаи тамосӣ, подшипникҳои кунҷии тамосӣ танҳо метавонанд борҳои меҳварии яктарафа бардоранд, агар онҳо бояд борҳои меҳварии дуҷонибаро бардоранд, онҳоро бояд якҷоя кард, ки фазои бештарро ишғол мекунад ва массаро зиёд мекунад; Ҳалқаҳои дугона ва ним дарунии подшипникҳои кунҷии тамосӣ сенуқтаӣ метавонанд мустақиман борҳои меҳварии дуҷонибаро бардоранд, ки дар муқоиса бо подшипникҳои дуқабата ё гурӯҳи подшипникҳои кунҷии тамосӣ тақрибан 50% фазо ва сифатро сарфа мекунанд ва насб карданашон осон аст, ки барои тарҳрезии муҳаррик қулай аст.
Қафас ва маҷмӯаи тӯби подшипники сенуқтаии кунҷӣ метавонад аз ҳалқаи берунӣ ҷудо карда шавад, аз ин рӯ, қафаси якпорчаи сахтро истифода бурдан мумкин аст, ки қувваи баландтар дорад, барои суръати баланди гардиш мувофиқ аст ва ба даст овардани дақиқии баланди коркард осонтар аст; Дар айни замон, сохтор инчунин насб ва санҷиши подшипникҳоро қулайтар мекунад.
Дар муқоиса бо подшипникҳои ғалтаки силиндрии механикии оддӣ, диаметри ғалтаки подшипникҳои ғалтаки силиндрии муҳаррики ҳавоӣ хурдтар аст ва бартариҳои он чунинанд:
1) Он метавонад муқовимати омехта кардани равғани ғалтакро ҳангоми кори баландсуръат коҳиш диҳад;
2) Қувваи инерсиалӣ ночиз аст;
3) Вақте ки қувваи радиалӣ кам аст, фишори кофии тамосро нигоҳ доштан мумкин аст, то аз лағжиши ғалтак пешгирӣ карда шавад;
4) Азбаски ҷузъҳои феррул, ғалтак ва қафасро ҷудо кардан мумкин аст, қафаси сахтро истифода бурдан мумкин аст, ки қуввати беҳтар ва устувории суръати баланд дорад.
Подшипникҳои ғалтаки силиндрӣки дар ҳалқаи дохилӣ фланҷ надоранд, одатан паҳнои ҳалқаи дарунии калонтар доранд, то ҳаракати меҳвариро байни ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ, ки дар натиҷаи дарозшавии гармӣ байни меҳвар ва ҳалқаи дарунии подшипник ба вуҷуд омадааст, инчунин номутобиқатии нисбии байни ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ, ки дар натиҷаи хатогии васлкунии меҳварии васлкунии ротор ҳангоми васлкунӣ ба вуҷуд омадааст, мутобиқ созанд. Агар фазои насб хурд бошад ё талаботи махсус вуҷуд дошта бошад, меҳвар ё корпуси подшипникро метавон мустақиман ба ҷои ҳалқаи дарунии бефланҷ истифода бурд.
Муҳаррики аэродинамикаподшипникҳои ғалтаки силиндрӣаксар вақт бо шароити кории кам ё тамоман бори радиалии сарборӣ дучор мешаванд ва суръати гардиш хеле баланд аст, ғалтакҳо ба лағжиш ва молидан майл доранд, бо мақсади пешгирии лағжиш, аксар вақт роҳҳои даврии ғайридоира барои амалӣ кардани пешборкунии радиалии подшипник истифода мешаванд ва тақсимоти бор дар ду подшипникҳои даврии ғайридоираии маъмулӣ аксар вақт истифода мешавад.
Маводи подшипник
Ҳарорати муҳити кории подшипники турбинаи муҳаррик хеле баланд аст ва одатан зарур аст, ки подшипникро бо ҳаҷми равғани молиданӣ чанд литр дар як дақиқа хунук кунед, аммо ҳарорати кории подшипник метавонад то ба 250°C расад.
Барои қонеъ кардани шароити кории ҳарорати баланд, ҳалқаи подшипник одатан аз пӯлоди 8Cr4Mo4V (M50) ва дигар пӯлоди подшипникҳои ҳарорати баланд истифода мебарад ва бо ҳарорати баланд коркард мешавад, ҳатто агар ҳарорати подшипник пас аз қатъ шудани муҳаррик ба 400 °C расад ҳам, он метавонад кори подшипникро таъмин кунад. Барои қонеъ кардани мӯҳлати хастагии ғелонда, сахтии сатҳи маводи подшипник одатан дар ҳарорати хонагӣ на камтар аз 60 HRC талаб карда мешавад ва пӯлоди умумии 8Cr4Mo4V бо коркарди гармӣ сахт карда мешавад, аммо тобоварӣ нисбат ба маводи ҷузъи сохторӣ пасттар аст, ки боиси кафидани феррула ҳангоми калон будани қувваи марказгурези феррула ва фишори атрофии меҳвар мегардад. Аз ин рӯ, арзиши dn аз 2.5 × 106 мм · р/дақ зиёд аст, подшипникҳо бояд аз маводи G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) сохта шаванд, ки тобоварии ядрои беҳтар дорад.
Маводи қафаси подшипникҳои муҳаррики ҳавоӣ одатан аз пӯлоди сохторӣ, ба монанди 40CrNiMoA (4030) сохта мешавад ва барои кам кардани фарсудашавӣ дар марҳилаи оғоз, қафас бояд бо нуқра пӯшонида шавад. Унсури ғелонда бо маводи феррула якхела аст ва сахтии он одатан бо сахтии феррула якхела аст ва дар баъзе ҳолатҳо он аз феррула 1 ~ 2 HRC баландтар хоҳад буд. Баъзан тӯб инчунин аз маводҳои сафолӣ, аз қабили нитриди кремний, алюминий ва цирконий истифода мебарад.
Вақти нашр: 08 июни соли 2026
