хабарҳо

Дарафзалиятҳо ва нуқсонҳои сохтори асосии подшипникҳои нерӯи бодӣ

Камбудиҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

Подшипникҳои ғалтаки силиндрӣ

Азбаски боркунии пешакӣ вуҷуд надорад, як ғалтаки ягона метавонад чарх назанад, ки дар натиҷа лағжиш ба амал меояд, ки боиси боркунии хеле калон мегардад ва ба мӯҳлати кори подшипник таъсир мерасонад, барои подшипники ғалтаки силиндрӣ, ки дар агрегати болотар аз 3 МВт истифода мешавад, массаи ғалтак ва қувваи инерсия калон аст ва подшипники ғалтаки силиндрӣ метавонад боиси лағжиши ғалтак ва вайрон шудани он аз сабаби набудани боркунии пешакӣ гардад ва эҳтимолияти зангзании микрочӯбӣ бештар аст;

2) Андозаи чаҳорчӯбаи асосӣ калон аст, дақиқии коркарди камераи подшипник нисбатан баланд аст ё аз ҷузъҳои бештар иборат аст ва арзиши чаҳорчӯбаи асосӣ баланд аст;

3) Васлкунӣ мураккабтар аст;

4) Талаботи таҳаммулпазирии геометрӣ, ба монанди консентратсияи курсии подшипник, нисбатан баланд мебошанд.

 

подшипникҳои ғалтаки якқатораи конусшакл бо диаметрҳои хурд

Афзалиятҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

1) Дар меҳвар фосила вуҷуд надорад ва мавқеи меҳварӣ беҳтар аст;

2) Иқтидори подшипникро бо зиёд кардани масофаи байни подшипникҳо зиёд кардан мумкин аст ва доираи татбиқшавандаи подшипникҳо васеътар аст;

3) Диаметри подшипник нисбат ба диаметри подшипники ягона хурдтар аст, ки истеҳсолаш осон аст ва арзиши он паст аст;

4) Аз сабаби дарозии системаи асосии меҳвар, ба осонӣ аз нӯги теғ масофаи бехатарии калон ба даст оварда мешавад (масофа байни нӯги теғ ва девори бурҷ);

5) Азбаски ду подшипник одатан дар ҳолати пешакӣ боркунӣ қарор доранд, сахтии умумии системаи чоҳ нисбатан калон аст ва деформатсияи сохтории системаи чоҳ таҳти таъсири бори динамикии калон нисбатан хурд аст ва он метавонад бори динамикии калонро таҳаммул кунад.

 

Камбудиҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

1) Андозаи чаҳорчӯбаи асосӣ калон аст ё аз қисмҳои бештар иборат аст ва арзиши чаҳорчӯбаи асосӣ баланд аст;

 

2) Ҳангоми васлкунӣ, зарур аст, ки ду подшипникро ба миқдори муайяни боркунии пешакӣ танзим кунед, аз ин рӯ васлкунӣ мураккабтар аст;

3) Консентратсияи ду курсии подшипник нисбатан баланд аст ва арзиши коркард баланд аст;

4) Дарозии умумии занҷири интиқол дароз аст ва андозаи кабина хурд нест.

 

подшипникҳои ғалтаки якқатораи конусшакл бо диаметри калон

Афзалиятҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

1) Подшипник одатан дар ҳолати пешакӣ боршуда қарор дорад, фосилаи меҳварӣ вуҷуд надорад, ҷойгиркунии меҳварӣ беҳтар аст ва истифодаи қувваи пешакӣ нисбатан осон аст;

2) Иқтидори подшипникро бо зиёд кардани масофаи байни подшипникҳо зиёд кардан мумкин аст ва доираи татбиқшавандаи подшипникҳо васеътар аст;

3) Диаметри подшипник нисбат ба диаметри подшипники ягона хурдтар аст, ки истеҳсолаш осон аст ва арзиши он нисбат ба диаметри подшипники ягона камтар аст;

4) Ҳадди бехатарии калон, ки барои таҳияи кордҳои калон қулай аст;

5) Азбаски ин гуна конфигуратсия одатан кунҷи хурдтари тамос бо ғалтакро интихоб мекунад, фарқияти ҳарорат байни меҳвари ҳаракаткунанда ва меҳвари собит, тағирёбии ҳарорат ва хатогии васлкунӣ ба боркунии пешакии системаи меҳвар таъсири нисбатан кам доранд ва мӯҳлати хизмати подшипникҳо аз муҳити зист ва хатогии васлкунӣ камтар таъсир мегирад;

6) Диаметри чоҳ нисбатан калон аст ва фосилаи байни ду подшипник нисбатан хурд аст, аз ин рӯ сахтии умумии системаи чоҳкунӣ нисбатан калон аст ва деформатсияи сохторӣ хурд аст.

 

Камбудиҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

1) Андозаи чаҳорчӯбаи асосӣ калон аст ё аз ҷузъҳои бештар иборат аст, дақиқии коркарди камераи подшипник баланд аст ва арзиши чаҳорчӯбаи асосӣ баланд аст;

2) Подшипник ба тағирёбии ҳарорат ҳассостар аст, аммо барои подшипники шпиндельӣ, аз сабаби суръати паст ва тағирёбии ночизи ҳарорат, таъсир низ нисбатан ночиз аст;

3) Маҷмӯи валкунӣ мураккабтар аст ва вақти васлкунӣ дарозтар аст.

 

подшипники ягона

Афзалиятҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

1) Дар меҳвар фосила вуҷуд надорад ва мавқеи меҳварӣ беҳтар аст;

2) Дарозии шпиндель кӯтоҳ аст, занҷири интиқол фишурда аст ва дарозии гондоларо метавон нисбатан кӯтоҳ тарҳрезӣ кард;

3) Диаметри ғалтаки подшипник ва роҳи гардиш калон ва дарозии меҳвар кӯтоҳ аст, аз ин рӯ сахтии умумии системаи меҳвар калон аст ва деформатсияи сохторӣ, ки аз бор ба вуҷуд меояд, ночиз аст;

4) Подшипникро аз ҳарду тараф молидан мумкин аст, аз ин рӯ молидан осон аст.

 

Камбудиҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

1) Бо афзоиши сатҳи қудрат, диаметри подшипник калонтар ва калонтар мешавад, масалан, диаметри берунии подшипники ягонаи агрегат бо сатҳи иқтидори 6 МВт ба 3,6 м мерасад ва истеҳсолкунандагони подшипникҳои кам метавонанд коркард ва истеҳсол кунанд, аз ин рӯ нарх нисбатан баланд аст;

2) Аз сабаби диаметри калони подшипник, тарҳи мӯҳри подшипник душвортар аст, тарҳи анъанавӣ наметавонад ба таъсири мӯҳрии беҳтар ноил гардад ва арзиши мӯҳри подшипник баландтар аст;

3) Ғалтакҳои подшипник нисбатан калонанд ва имкони лағжиш вуҷуд дорад ва лағжиши ғалтакҳо ба мӯҳлати кори подшипник таъсир мерасонад;

4) Ғалтакҳо ба силиндрҳо монанданд ва вақте ки боркунии пешакӣ кам аст, печиш ба амал меояд, ки дар натиҷа ҳамаи борҳо ба як ротор таъсир мерасонанд

воҳид, ки боиси вайрон шудани он мегардад.

 

Тарроҳии муттаҳидшуда

Афзалиятҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

1) Шафтолудкунӣ одатан дар ҳолати пешакӣ боршуда қарор дорад, аз ин рӯ, фосилаи меҳварӣ вуҷуд надорад ва ҷойгиркунии меҳварӣ беҳтар аст;

2) Системаи шпиндель бо қуттии фишанг дар як шакл муттаҳид карда шудааст. , сохтори паймон, дарозии кабинаи кӯтоҳ;

3) Шпиндель ва қуттии редуктор мувофиқ ва ҷойгир карда шудаанд ва ҳамоҳангии умумии занҷири интиқол хуб аст;

4) Қувваи ғайр аз моменти гардиш мустақиман тавассути камераи подшипник ба чаҳорчӯбаи асосӣ интиқол дода мешавад ва аз қуттии фишанг намегузарад, аз ин рӯ қуттии фишанг танҳо таъсири моменти гардиши холисро ба дӯш мегирад;

5) Азбаски қуттии редуктор ва системаи шпиндель муттаҳид карда шудаанд, подшипники асосиро бо равған молидан мумкин аст, ки ифлосшавии равғани шпиндельро кам мекунад, равғани подшипникро беҳтар мекунад ва барои мӯҳлати хизмати подшипник муфид аст.

 

Камбудиҳои асосии ин сохтори подшипник инҳоянд:

1) Илова бар ба назар гирифтани интиқоли бор, режими пайвастшавӣ байни чаҳорчӯбаи асосӣ ва қуттии фишанг бояд таъсири ларзиши қуттии фишангро кам кунад;

2) Аз сабаби муттаҳид кардани подшипники асосӣ ва қуттии фишанг, нигоҳдории подшипники асосӣ суст аст;

3) Подшипник ба тағирёбии ҳарорат ҳассостар аст, аммо барои подшипники шпиндельӣ, азбаски суръат нисбатан паст аст, тағирёбии ҳарорат нисбатан ночиз аст, аз ин рӯ таъсир низ нисбатан ночиз аст.