хабарҳо

Tчораҳои эҳтиётӣ оид ба истифодаи подшипникҳои марказӣ

 

Фарсуда ё вайроншудаподшипникҳои чарх or воҳидҳои марказӣметавонад боиси вайроншавии номуносиб ва гаронбаҳои воситаи нақлиёти шумо дар роҳ гардад ва ҳатто ба бехатарии шумо зарар расонад. Лутфан, ҳангоми истифода ва насби подшипникҳои чарх ба масъалаҳои зерин диққат диҳед:

 

1. Барои таъмини бехатарӣ ва эътимоднокӣ то ҳадди имкон, тавсия дода мешавад, ки ҳамеша подшипникҳои чархро новобаста аз синну соли мошин тафтиш кунед - ба он диққат диҳед, ки оё подшипникҳо аломатҳои огоҳкунандаи барвақти фарсудашавӣ доранд: аз ҷумла ҳама гуна садои соиш ҳангоми гардиш ё сустшавии ғайримуқаррарии чархҳои комбинатсияи амортизатор ҳангоми гардиш.

 

Барои мошинҳои чархҳои ақибгардон тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои чархҳои пеш дар масофаи 38,000 км равған молида шаванд. Ҳангоми иваз кардани системаи тормоз, подшипникҳоро тафтиш кунед ва мӯҳрҳои равғанро иваз кунед.

 

2. Агар шумо садоро аз қисми подшипники марказ бишнавед, пеш аз ҳама, ёфтани макони садо муҳим аст. Қисмҳои ҳаракаткунандаи зиёде мавҷуданд, ки метавонанд боиси садо шаванд ва инчунин имконпазир аст, ки баъзе қисмҳои чархзананда бо қисмҳои ғайригард тамос гиранд. Агар тасдиқ карда шавад, ки ин садо дар подшипник аст, подшипник метавонад вайрон шуда бошад ва онро иваз кардан лозим аст.

 

3. Азбаски шароити кори маркази пеш, ки боиси вайрон шудани подшипникҳо дар ҳарду тараф мегардад, якхела аст, тавсия дода мешавад, ки онҳоро ҷуфт-ҷуфт иваз кунанд, ҳатто агар танҳо як подшипник шикаста бошад.

 

4. Подшипникҳои чарх ҳассосанд ва дар ҳар сурат усулҳои дуруст ва асбобҳои мувофиқро истифода бурдан лозим аст. Дар раванди нигоҳдорӣ, интиқол ва насб, ҷузъҳои подшипникро вайрон кардан мумкин нест. Баъзе подшипникҳо фишори баланди фишорро талаб мекунанд, аз ин рӯ асбобҳои махсус лозиманд. Ҳатман ба дастури истеҳсоли мошин муроҷиат кунед.

 

5. Ҳангоми насб кардани подшипник, он бояд дар муҳити тоза ва озода бошад ва ворид шудани зарраҳои майда ба подшипник мӯҳлати кори подшипникро низ кӯтоҳ мекунад. Ҳангоми иваз кардани подшипникҳо нигоҳ доштани муҳити тоза хеле муҳим аст. Ба подшипник бо болға задан иҷозат дода намешавад ва эҳтиёт бояд шуд, ки подшипник ба замин наафтад (ё истифодаи нодурусти монанд). Ҳолати чоҳ ва корпус низ бояд пеш аз насб тафтиш карда шавад, зеро ҳатто фарсудашавии ночиз метавонад боиси номувофиқ будани он ва аз ин рӯ, вайрон шудани барвақти подшипник гардад.

 

6. Кӯшиш накунед, ки подшипники марказро ҷудо кунед ё ҳалқаи мӯҳркунии блоки подшипники марказро танзим кунед, вагарна ҳалқаи мӯҳркунӣ вайрон мешавад ва об ё чанг ба он ворид мешавад. Ҳатто роҳҳои рахи мӯҳрҳо ва ҳалқаҳои дохилӣ осеб дидаанд, ки боиси вайроншавии доимии подшипникҳо шудаанд.

 

7. Дар ҳалқаи мӯҳркунанда, ки бо подшипники дастгоҳи ABS муҷаҳҳаз аст, ҳалқаи фишанги магнитӣ мавҷуд аст, ки бо дигар майдонҳои магнитӣ бархӯрд, таъсир ё бархӯрд намекунад. Пеш аз насб онҳоро аз қуттӣ хориҷ кунед ва аз майдонҳои магнитӣ, ба монанди муҳаррикҳои барқӣ ё асбобҳои барқии истифодашуда, дур нигоҳ доред. Ҳангоми насб кардани ин подшипникҳо, кори подшипникҳо тавассути мушоҳидаи сӯзанҳои сигнализатсияи ABS дар панели асбобҳо тавассути санҷишҳои ҳолати роҳ тағйир дода мешавад.

 

8. Барои муайян кардани он, ки ҳалқаи фишанг дар кадом тараф насб шудааст, шумо метавонед бо истифода аз як чизи хурди сабук ба канори подшипник наздик шавед ва қувваи магнитии аз ҷониби подшипник ба вуҷуд омада онро ҷалб мекунад. Ҳангоми васл кардан, тараферо, ки ҳалқаи фишанги магнитӣ дорад, ба дарун нигаронида, ба унсури ҳассоси ABS нигаред. ЭҲТИЁТ: Насби нодуруст метавонад боиси вайрон шудани кори системаи тормоз гардад.

 

9. Бисёре аз подшипникҳо мӯҳр карда шудаанд ва чунин подшипникҳо дар тӯли мӯҳлати хизматашон ба равған молидан ниёз надоранд. Подшипникҳои дигари мӯҳрнашуда, ба монанди подшипникҳои ғалтаки дуқатораи конусшакл, ҳангоми насб бояд бо равған молида шаванд. Аз сабаби андозаи гуногуни ковокии дарунии подшипникҳо, муайян кардани миқдори равған душвор аст ва муҳимтарин чиз ин аст, ки дар подшипник равған мавҷуд бошад, агар равған аз ҳад зиёд бошад, ҳангоми чарх задани подшипник равғани зиёдатӣ берун меояд. Қоидаи умумӣ: Миқдори умумии равған бояд 50% тозакунии подшипникро ҳангоми насб ташкил диҳад.

Ҳангоми насб кардани гайкаи қулфкунанда, андозаи моменти гардонанда вобаста ба намудҳои гуногуни подшипникҳо ва курсиҳои подшипникҳо хеле фарқ мекунад. Ба дастурҳо муроҷиат кунед.